我們知道，在德國FESTO氣缸活塞桿的電鍍過程中，使用者需要很好的做到對于溫度的把控，如果溫度掌握不好待電鍍完成以后會在活塞桿表面形式一些不規(guī)則的裂痕，如果出現(xiàn)了這種情況，使用者就需要對制品進行散熱，使制品保持一個散熱的效果。而如果當(dāng)處于高速運行的活塞桿處于較高的溫度下，同時工人又多次對成品有直接的皮膚接觸，那就會造成德國FESTO氣缸活塞桿的氧化，除此之外，如果更換了不同品牌和質(zhì)量的液壓油，在一開始可能發(fā)現(xiàn)不了什么，而在之后的幾天就會漸漸發(fā)現(xiàn)活塞桿氧化的，所以德國FESTO氣缸在生產(chǎn)過程中一定要注意活塞桿的運用。
接下來小編簡單為大家介紹一下如果德國FESTO氣缸活塞桿發(fā)生氧化時我們應(yīng)該如何修復(fù)：
對較輕的拉痕采取局部修磨拋光的方法修復(fù)；對較重的拉痕則采取焊補加人工修磨的方法修復(fù)。
拉痕的形成：對起重機解體后，發(fā)現(xiàn)有一根變幅缸活塞桿被嚴(yán)重拉傷，拉痕并排6條。
造成活塞桿拉傷的主要原因是：防塵圈脆化呈塊狀脫落以后，不但失去了防塵作用，而且該處還堆積了許多灰塵與雜志，使活塞桿直接與雜質(zhì)硬磨，導(dǎo)致活塞桿被拉傷，傷痕再刮壞缸口橡膠密封組件，造成液壓缸嚴(yán)重外漏.
修復(fù)要求：填料與母材必須結(jié)合牢固、平滑；調(diào)料必須耐用并易于手工加工；手工加工必須保證活塞桿直徑誤差小于0.06mm。
經(jīng)分析，決定采用的填料為J422焊條。因為，酸性焊條對鐵銹、油污及水分不敏感，不容易產(chǎn)生氫化孔；工藝性好，易于操作；焊縫成型美觀；材料硬度適中，易于手工加工；電弧穩(wěn)定，熔深較大，與母材結(jié)合牢固。
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